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火車站北站房與丹鳳門廣場地下交通樞紐即將投用
2021-05-29 08:30來源:西安新聞網 西安報業全媒體編輯:趙隨

  “前一陣子來丹鳳門廣場,車站前的地磚和綠植還沒鋪設,今天一看廣場中心的綠化施工都完成了,東西兩側還設置了避雨遮陽的長廊,地下綜合交通樞紐正在完善標識與線路信息……這個古城‘新會客廳’施工進度飛快、形象日新月異,忒得很。” 市民王先生感慨道。5月28日,市軌道集團聯合中國鐵路西安局集團有限公司組織30余名市民代表與媒體走入丹鳳門廣場,通過“進站-候車-乘車-換乘-出站”一條龍閉環式體驗,讓市民感受廣場地下交通樞紐“到發分離、人車分流”的安全與便捷,并開門納諫聽民意,集思廣益提升民生工程實施成效。

熱火朝天的丹鳳門廣場施工現場。 (西安報業全媒體首席記者 李明 攝)

  攻克施工難點

  5種交通運輸方式無縫銜接

  作為西安火車站改擴建工程重要組成部分的丹鳳門廣場地下交通樞紐,包含了地面的廣場部分和地下的五層樞紐部分,總建筑面積16.9萬平方米,南北寬約140米,東西長約1000米。受限于周圍文物保護、狹長地面范圍、地面交通復雜等因素影響,丹鳳門廣場地下交通樞紐采取了向地下“做文章”的設計思路,建成后將形成集鐵路、地鐵、公交車、出租車、銀河真人網站車輛5種交通運輸方式于一體的綜合立體交通樞紐,進一步提高運行效率,實現火車站旅客及大明宮游客的快速集散。

  “搶晴天、戰雨天,工程建設大過天……西安火車站改擴建工程并不容易,我們克服了文物保護、現場施工、建設和運營同步三大難關。在加快速度的同時,保證施工安全與質量,北站房修建時每天有上千余名工作人員,上百輛工程機械緊張作業,挖掘機、推土機的轟鳴震耳欲聾。” 中鐵建工集團西安站改項目生產經理蔣映紅回憶道。丹鳳門申遺成功后,中國鐵路西安局集團有限公司迅速調整變更西安北站房建設方案,同時將所有環節像齒輪一樣緊緊咬合在一起,一邊組織有序施工,一邊確保運輸安全高效。

  截至目前,西安火車站改擴建工程24小時不停工施工,南車場與站臺拆除工作基本完成,北站房北廣場與丹鳳門廣場地下交通樞紐將于近期投用。屆時,南站房南廣場將暫時關閉,進行站臺、軌道與廣場提升改造。

  改擴建完成后的西安火車站,將由6臺11線增至9臺18線,站房面積達到8萬平方米,年旅客發送量由2000萬人次提升至4800萬人次。

  功能分區明確

  東西分區雙循環,人車分流更安全

  10時許,記者與市民代表從自強東路由西向東步行,路過榮苑小區來到丹鳳門廣場地下交通樞紐負一層(西區),建筑工友們正在沖洗地面、安裝照明設施等,未來這里是旅客到達區,即各種交通工具的落客區。

  沿著緩坡進入西落客區內,清晰地劃分了出租車與公交車的專屬車道,人行區域設有盲道與指示牌,引導下車旅客前往鐵路進站口。值得一提的是,負一層落客區具有“東來東去、西來西回、大小分離、雙C循環”的特點。

  其中,公交車流線為西來公交車由入口坡道進入負一層,經東向公交站落客后進入停車場,發車時從始發公交站乘車島載客,西去離開。東來公交車繞過自強東路下穿段,在西向公交站落客后進入停車場,發車時同樣從始發公交站乘車島載客,東去離開。東西方向過境公交可直接穿行負一層,在東向公交站和西向公交站上下客。

  出租車由入口坡道進入負一層,在小銀河真人官方下客點下客后由出口坡道離開,或由坡道繼續下到負二層的出租車蓄車區等候;在出租車上客點上客后,上至負一層出口坡道離開。此外,銀河真人網站車輛送客可由入口坡道進入負一層,在小銀河真人官方下客點下客后,由出口坡道離開。為應對節假日大客流,在丹鳳門廣場地面層東西兩側分別設置臨時下客點。迎客車輛經坡道直接進入負二層,在B2、B3車庫等候,上客后由出口坡道離開。

  待全部工程竣工后,西安火車站將是一個擁有南北雙廣場,雙站房,雙地鐵,多通道換乘的現代化火車站,形成‘南銜明城墻,北接大明宮’的特有格局,成為全國唯一一個位于兩大歷史遺跡中的客運樞紐站。”中國建筑西北設計院副總建筑師竇勇介紹道。

  加強交通接駁

  5月31日新開、調整共14條公交線路

  在丹鳳門廣場地下交通樞紐負一層(西區)設有多個鐵路進站口,沿著扶梯或樓梯上行可至丹鳳門地面廣場,通過北站房進站口進站乘車。記者觀察到,整個丹鳳門廣場上共設有3個大型出入口,其中位于東配樓與北站房之間的出入口正對大明宮丹鳳門,下了火車的出站旅客透過建筑的玻璃屋頂向北遠眺,便可一覽有“盛唐第一門”之稱的丹鳳門。

  北站房內配套安檢設備已陸續到位,寬敞明亮、環境溫馨的候車室內,充滿了中國傳統建筑的木構元素。從高架候車廳經過東西兩側不同的檢票口下行,就到了西安火車站北站廳新建的站臺層及軌行區。需要注意的是,北站房的設計為“地面進站、負二出站”。旅客乘火車到達西安站后,需通過下行樓梯或電扶梯至負二層出站,沿著出站口的廊道向北走,就能看到位于西側的換乘大廳,即公交站、出租車上客、B2停車庫與接客點。由此經東西兩側的樓梯向北上行,就到了丹鳳門廣場。

  “廊道東側預留了地鐵4號線及7號線的出站口,未來還會設置快速進站廳,方便旅客快速檢票乘車。”竇勇表示。據了解,西安公交集團將于5月31日新開、調整共14條公交線路,實現火車站北與市區主要核心景區、客運樞紐以及十四運主場館的直達銜接。記者實地走訪看到,換乘大廳右側共設有公交候車島4個,旅客需要由換乘大廳上至負一層乘車。1號候車島設有公交車309路、22路、46路;2號候車島有全運8號線、200路、243路;3號候車島有39路、214路、616路;4號候車島有206路、290路、36路公交車。在調整的線路中,2路新增建強路自強路口和火車站北兩個站點;528路新增建強路自強路口、火車站北、紅廟坡路工農路口、文景路紅廟坡路口4個站點。

  此外,進入換乘大廳向西沿緩坡行走,即可抵達出租車上客點(負二層),此處采用小的人行天橋,避免行人和出租車的直接穿插。目前,共設有4個出租車上客口,其中1個為無障礙通道。換乘大廳最左側經過一個通道,便抵達了銀河真人網站車輛的接駁點,隨停隨走讓這里的換乘更加順暢。

  在地下交通樞紐中穿行,記者不時能聽到市民代表們的贊嘆,“這樣既精巧又綜合的立體式設計,在西安的地下空間幾乎是首例”。市民李女士表示,雖然地下交通樞紐及周邊還有許多施工正在進行,會對近期出行的旅客帶來不便,但她相信未來火車站的交通一定會非常通暢,旅客的出行會更加便捷。

  西安報業全媒體記者 郭沛然


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